¿Cuál es el secreto del nuevo avión ruso MS-21-300?

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MC-21-300

MC-21-300


28 de mayo en el aeropuerto de la planta de aviación de Irkutsk, el primer vuelo de un avión de pasajeros ruso nueva MS-21-300 ( “aviones de largo recorrido del siglo XXI”). Este es el primer barco hecho enteramente con los estándares occidentales, teniendo en cuenta las tendencias del mundo real y la demanda del mercado. Creado sin el daño Soviética es el segundo después de que el Sukhoi Superjet 100 (SSJ, aviones de corto alcance -.. Nota Tass) ambicioso proyecto ruso en el campo de la aviación civil.

MS-21 – un proyecto de la corto familia y de medio alcance aviones a reacción de pasajeros de pasillo único. Está diseñado para llevar a cabo vuelos en distancias del orden del 6 mil. Km y se crea para reemplazar Tu-154 y Tu-204/214 como se así como aviones de fabricación extranjera Airbus A320, Boeing 737 y otros.

MS-21 y su nivel tecnológico es superior a los buques civiles que vuelan lejos. Estoy seguro de que será un buen coche, económico, fiable

Dmitry Medvedev
El primer ministro ruso

Crear aviones MS-21-300

El desarrollo es JSC “Diseño Experimental Mesa. Yakovlev” y Pública JSC “Corporación” Irkut “(parte de la Corporación United Aircraft, ELK) .En la base del proyecto no realizada Yak-242 a finales de 1980. En 2014 el primer ministro Dmitry Rogozin, dijo que las máquinas de producción proyectan MS-21 se refirió al Yak-242.

En 2014, el primer ministro Dmitry Rogozin, dijo que las máquinas de producción proyectan MS-21 se refirió al Yak-242. Sin embargo, en 2015 se dijo que el avión no recibió la designación Yak-242, y seguirá siendo la MS-21. En primer lugar, esto se debió a la promoción del mercado mundial: la reputación crecerá con los nuevos aviones.
Rogozin declaró repetidamente máxima concentración y el buen interacción del ELK y Estados Motor Corporation (APC) para la creación de la aeronave MS-21. En su opinión, sin que esto es imposible crear un producto de la competencia, dado que la mayoría de los componentes del SM-21, incluyendo su motor, fundamentalmente nuevo desarrollo.
Rogozin hizo hincapié en que, a pesar de la existencia de otro nuevo avión SSJ-100 (el primer vuelo se realizó en 2008, operado a partir de 2011 -.. Nota Tass), Para los desarrolladores de MS-21 tiene una gran responsabilidad.

Aquí todo es nuevo y una gran cantidad de productos nacionales y porque todo es nuevo, somos conscientes de cómo debe adaptarse el uno al otro, que van desde ala compuesta negro, aviónica de acabado


Dmitry Rogozin
El viceprimer ministro

8 de junio de, 2016 a la ceremonia de implantación de un nuevo avión, el primer ministro ruso Dmitry Medvedev aseguró que Rusia no va a desaparecer de la “primera división” de la industria de la aviación mundial.

Nuevos proyectos en la industria aeronáutica, por razones obvias, es muy barato. En general, los países donde el desarrollo de la industria aeronáutica, muy poco. Esto se conoce como la “liga importante”. Y estamos en cualquier caso, no debería estar en esta “liga importante” desaparecer


Dmitry Medvedev
El primer ministro ruso

Hizo hincapié en que Rusia es capaz de producir aviones que compiten con los productores extranjeros. “El evento de hoy demuestra que somos capaces de crear este tipo de máquinas que impulsan hacia adelante nuestra industria de la aviación y competirán con otras aeronaves”, – dijo el primer ministro.

Económico, tecnológico, ruso

Dos modificaciones se han desarrollado aviones con dos clases disposición típica: básica MC-21-300 (163-211 asientos) y una versión corta – MS-21-200 (132-165 en algunos lugares). Certificación está prevista para los últimos años 2019-2020.

Para cada modificación proporcionado con la versión convencional (3500 km) y de rango extendido (5.000 km). En el futuro puede aparecer la versión de largo alcance (hasta 7000 km).

De aviones SSJ-100 EM-21 difiere aumentaron autonomía de vuelo (un máximo de 4578 km en comparación con 6400 kilometros) y un gran número de asientos. En SSJ-100 puede acomodar un máximo de asientos de pasajeros 108, en el MC-21 – a 211 asientos.

En la MS-21 es el más alto nivel de comodidad para los pasajeros debido a la mayor anchura del compartimiento de pasajeros. fuselaje de diámetro ampliado (4,06 m) proporciona una mayor capacidad de contenedores en el compartimiento de pasajeros y los compartimentos de equipaje dispuesto por debajo de su suelo.
Según la revista “Alas de Patria” en el MS-21 por asiento de pasajeros para sección transversal del fuselaje aproximadamente 27 pulgadas (en el Airbus A330 – 25 pulgadas, Boeing 787 – a sólo 24 pulgadas). La anchura del asiento del pasajero se incrementa a 18 pulgadas (de A330 – 17) y se extiende entre las sillas – 22.5. Es mucho más que la competencia. Los pasajeros podrán permanecer más cómodo en los vuelos largos, y serán capaces de moverse libremente alrededor de la cabina. Además de reducir el embarque y desembarque de pasajeros (alrededor del 30% mejor que sus pares de aviones).

cabina de pasajeros MS-21 también tiene un nuevo sistema de aire acondicionado, que debería afectar positivamente el bienestar de los pasajeros. También por conveniencia, que planea usar trehsezonnoe control de la temperatura.

МС-21-300

МС-21-300

Las primeras copias de la MS 21 estarán equipados con motores importados Pratt & amp; Whitney, de aquí en adelante el mismo motor sería sustituido por PD-14 nativa.
Se trata de un motor de generación básica civiles nueva, lo que crea una amplia cooperación entre las empresas de APC para el avión de pasajeros MS-21. Sobre la base del gasificador unificada compacta PD-14 posible creación de una familia de motores de empuje 9-18 toneladas para los aviones de corto y medio, helicópteros y turbinas de gas industriales. PD-14 Desarrollo del diseño pertenece a “” Oficina OAO, el productor cabeza – Perm Motor Company.
Según los expertos, al comparables con el motor de rendimiento del motor PD-14 estadounidenses también el fundador de toda una línea de motores para aviones. Sus versiones más potentes basan en el generador de gas, pero con un ventilador reductor (PD-18P) que han de aplicarse en el Tu-214, IL-96-300 y IL-96-400T. Variante de motor de potencia inferior PD-10 – por aviones SSJ-100.
Otra ventaja de. El diseño de la aeronave, por primera vez en el avión doméstica son ampliamente utilizados materiales compuestos – hay alrededor de 40%. El uso de plásticos reforzados con fibra de carbono ha aumentado la envergadura, y materiales compuestos se utilizan en la cola de la aeronave. futuro complejo prospectivo de largo alcance de la aviación (PAK DA) diseñado teniendo en cuenta la experiencia de la creación de la MS-21.
Otra nueva característica de la MS-21, de acuerdo a las publicaciones especializadas sobre Aviación “Alas de la Patria”, un sistema especial y reducir el estrés y administrarlas. Se espera que al reducir el peso de la estructura del avión, combinado con su alta relación empuje-peso, se reducirá el plazo de MS-21 cerca de 300 m, así como aumento de casi 600 m de su techo de servicio en comparación con los nuevos análogos de Airbus y Boeing empresas.
Cabina MS-21 está diseñado para satisfacer los requisitos más avanzados a su ergonomía, lo que debería simplificar el pilotaje de la máquina y reducir la carga de la tripulación.
La preocupación “Radio Electronic Technology” (KRET) desarrolló más del 70% de aviónica MS-21, en el que el principio activo usado electrónica modulares.

El primer prototipo de MS-21-300

Prototipo de montaje MS-21-300, equipado con motores Pratt & amp; Whitney, completado en la fábrica de aviones Irkutsk 6 de junio de, 2016, la presentación oficial de la (primera rodó fuera del taller) se llevó a cabo 8 de junio de 2016.
las pruebas de vuelo del prototipo, prevista inicialmente para el II trimestre del 2016, se pospuso a 2017. La obtención de la certificación de tipo de Rusia y la primera entrega al cliente del avión MC-21-300 está prevista para finales de 2018.
28 recuerda en primer prototipo de abril de volar abandonó el taller de montaje final para prepararse para el primer vuelo. 15 de mayo en el aeropuerto planta del avión Irkutsk MS-21-300-0001 aeronaves en rodaje sistema de varios billetes de suelo perfeccionado realizado también probado lanzamientos sustentador y la unidad de potencia auxiliar. Como se señaló en el “Irkut”, toda la preparación se llevó a cabo de acuerdo con el calendario aprobado.

Pedidos liner MS-21-300

El primer ministro Dmitry Rogozin, dijo que las órdenes paquete proavansirovannyh para el nuevo MS-21 es 185 coches. Por el momento, la cartera de pedidos de 285 aviones.

En primer lugar, el operador “Aeroflot”. Está previsto que el primer revestimiento en el trazado de 175 escaños que obtiene en el IV trimestre de 2018. En general, la flota de la aerolínea será operado por 50 MS-21. Financiar la entrega de la empresa de leasing “servicio Aviakapital.” Un contrato en firme para el suministro se concluyó en 2011. El director general de “Aeroflot” Vitaly Saveliev indicó que se espera que la entrega de los tres primeros aviones en 2019.
En los años 2015-2016 el Ministerio de Industria de la Federación de Rusia y los altos directivos del ELK informó que el interés en el programa de aviones en Indonesia, Arabia Saudita, Tanzania, Irán e incluso algunos países. Sin embargo, no tiene conocimiento de ningún contrato sólido para el suministro de la MS-21 en el extranjero. Sólo hay un principio de acuerdo para el suministro de 10 aviones (4 de ellos – una opción) con el Cairo aviación egipcia. El precio de catálogo de la MS-21 – de $ 85 millones.
En febrero, el periódico “Vedomosti” informó de que uno de los mayores clientes de la aeronave será la aerolínea Red Wings. “En las Alas Rojas tienen un principio de acuerdo con una compañía de leasing” Ilyushin Finance Co “en entrar en el arrendamiento de 10 MS-21, MS-21 Si la operación sea eficaz, su número se puede aumentar a 15-16.”, – dijo la publicación de la cabeza de la empresa de arrendamiento financiero Alexander Rubtsov.
Según él, cuando en 2019 comenzará a entrar en la MS-21, que reemplazarán gradualmente el parque de Airbus y la compañía aérea Tu. Ahora el parque Red Wings siete Tu-204 y Tu-214.
El tiempo dirá si se llevarán a cabo estos planes, pero es seguro decir que el fabricante ruso de aviones es un punto de referencia y un orden significativo.
Roman Azanov
Los datos del material utilizado “TASS-Dossier” y la revista de aviación “Alas de la Patria”

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